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Perfiles de PVC Náutico

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P5 - Perfiles de Contorno "U" Simétricos

Catálogo de Productos

 Perfil   BLA  90 x 70

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Catálogo-Productos

Perfiles

Indice de Secciones

Perfil de protección de contorno, protección de borde, o final de mamparo de muy altas prestaciones y resistencia para el contorno de embarcaciones grandes, y como complemento de seguridad o remate de aristas y cantos vivos, muelles y amarres. Nivel de protección muy alto.


Se utiliza mucho como elemento de alta protección, fijado a muelles y amarres. Su característica más significativa es su elevada capacidad de amortiguación de impactos de cierta envergadura gracias a la elasticidad que le aporta su diseño y cámara de aire en el interior. 


En ocasiones, también se utiliza como eficaz elemento de protección en estructuras flotantes, a fin de prevenir daños a causa del oleaje, en caso de maniobras de desembarque, o embarcaciones abarloadas.

En maquinaria y automoción, frecuentemente se usa como eficaz elemento parachoques, ya sea en uno u otro sentido de montaje. Dadas sus proporciones, también se utiliza como elemento de protección en superficies planas de caravanas y remolques que precisen una amplia protección, así como en distintos tipos de vehículos de carácter pesado o industrial. También se utiliza como efectivo tope de seguridad, fijado en la pared de muelles de carga, aparcamientos o garajes.

BLA 90/70

 

Pulsar sobre la imagen para verla a tamaño real.

Su instalación típica es con las patas hacia la superficie de soporte, pero en ciertos casos, se monta también a la inversa, es decir, con las patas en sentido contrario a la superficie de fijación, aprovechando el plus de elasticidad que le confiere su terminación superior ligeramente curvada, así como también su doble pata lateral. Las ventajas de este tipo de montaje a la inversa es que los tornillos de fijación quedan totalmente en el interior del perfil, imposibilitando cualquier posibilidad de que las cabezas de los mismos puedan dañar el casco de cualquier embarcación que impactase, así como una capacidad de absorción de impactos ligeramente menor, pero mucho más elástica. Esta peculiaridad resulta principalmente interesante cuando se utiliza como defensa fijada al muelle, y su función habitual es la de amortiguar o prevenir posibles impactos, por parte de embarcaciones de tamaño medio, con cascos pintados o de fibra de vidrio.


Por su composición, forma y dimensiones, el BLA 90/70 posee una capacidad de adaptación limitada a curvas o formas, poco pronunciadas. El sistema para conseguir su más óptima adaptación se puede conseguir, en cualquier caso, mediante un aumento moderado de su temperatura únicamente en aquellas zonas que lo precisen, procurando siempre evitar deformaciones a causa de la alteración de su cámara de aire interna. (ver instrucciones de montaje).


El diseño de montaje más habitualmente empleado, a fin de no debilitar su capacidad de absorción de impactos, suele ser el ensamblaje de tramos rectos sucesivos, adaptando, de ser el caso, la inclinación de los cortes de unión entre sí, como si se tratara de una esquina del marco de un cuadro.

En caso de tener que realizar imperiosamente una curva cóncava muy pronunciada, en una sección concreta de un tramo de una sola pieza, el sistema utilizado es el recorte sucesivo de pequeñas secciones triangulares iguales, en forma de cuña, practicadas desde la parte curva exterior del perfil, hasta llegar a unirse unos centímetros por encima de la base, (aproximadamente una distancia similar al grosor de una pata) a fin de eliminar el material mínimo y necesario para permitir el giro, sin por ello deformar la figura, o menoscabar la capacidad protectora del perfil. En caso de utilizar esta segunda opción, los tramos entre los cortes, no es recomendable que sean inferiores al doble de la anchura del propio perfil.

Su fijación definitiva se realizará mediante el taladro y atornillado del perfil, con la tornillería adecuada. En una instalación típica, (con las patas hacia la superficie de fijación), la más resistente, gracias al grosor de las patas laterales y su terminación plana, puede procederse a su atornillado desde atrás hacia delante, o también, desde el centro de su terminación curva superior, taladrar y atornillar desde delante hacia atrás, aunque esta segunda opción no es muy recomendable ya que, en caso de un impacto fuerte, el perfil podría ceder, pero no así el tornillo, causando daños. Por su grosor, este tipo de perfil permite su sólido atornillado por cualquiera de sus caras. A fin de evitar la posibilidad de que las cabezas de los tornillos pudieran producir daños, puede ensancharse ligeramente el extremo exterior del taladro de fijación, en forma de cono, a fin de hundir ligeramente, y, por tanto proteger, la cabeza del tornillo de anclaje.

Otro sistema de montaje, quizás el mas robusto, es el de atornillar una madera o pasamanos metálico a la superficie de fijación (ya sea el muelle, el casco de una embarcación u otro lugar), insertar en él el perfil, y seguidamente proceder a su fijación mediante tornillos pasantes, uniendo ambas patas y el pasamanos.

  

En montajes a la inversa, puede fijarse igualmente a una superficie mediante tornillos, insertados por los taladros practicados en el fondo de la cámara de aire del perfil, hacia la superficie de fijación. También puede fijarse a la inversa atornillando de atrás hacia adelante, siendo recomendable la utilización de tornillos con tuerca y arandela, a fin de asegurar su fijación.


En caso de precisarse una terminación para un final de tramo, dado su diseño, lo más apropiado será proceder al corte inclinado del extremo y rematarlo con una chapa de INOX inclinada (Ver las indicaciones en el apartado Terminales), o un trozo del perfil estándar denominado BANDA 2.


Se suministra por metros, en tramos de cualquier longitud. Por sus especiales características, su composición es específica para el uso al que va destinado, y sólo es posible suministrarlo en la gama de colores indicada en el cuadro de dimensiones.

En las imágenes de muestra se aprecia claramente el detalle de las distintas capas elásticas (en este caso inyectadas en color gris claro para facilitar el detalle) insertadas en el interior de las patas laterales, a fin de mejorar la elasticidad, y por tanto la capacidad de amortiguación del perfil.


Las dimensiones disponibles se hallan indicadas en el plano adjunto, en milímetros. Según el color, los componentes son distintos y, por tanto, las densidades pueden sufrir ligeras variaciones. Según la densidad, así como por las formas, o distintos grosores de cada perfil, el procedimiento de enfriamiento de la pieza durante su proceso de fabricación, en algunas ocasiones, puede ocasionar ligeras variaciones sobre las medidas originales. En caso de precisar llevar a cabo un montaje determinado, ajustado al milímetro, lo más aconsejable es, una vez decidido el color y tipo de perfil, consultar las medidas exactas resultantes, antes de hacer el pedido, a fin de evitar cualquier inconveniente. En el caso de este modelo concreto de perfil, no se han detectado holguras de variación significativas, salvo en el parámetro “A”, oscilando de 67 a 70 milímetros, y en el parámetro “D”, oscilando de 50 a 53 milímetros.


El peso medio por metro lineal de este perfil es de 5650 gramos.


Haga el pedido de este perfil con la mayor seguridad, comodidad y rapidez, a través de nuestra Tienda On-Line, pulsando en el siguiente botón:

El diseño de montaje más habitualmente empleado, a fin de no debilitar su capacidad de absorción de impactos, suele ser el ensamblaje de tramos rectos sucesivos, adaptando, de ser el caso, la inclinación de los cortes de unión entre sí, como si se tratara de una esquina del marco de un cuadro.

 Material:           PVC Náutico    

 Suministro:       por metros (Minimo 5 mts.)

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U 30.9

U 37

U 34

U 30

W 30

UG40 (10 a 23)

U 45

UV 35

U14.40 - U18.40

TYPE 422

BLA 90x70

H 50/30

U20.6 - U25.6

U 105

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